Nöbetçi Eczaneler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demiryolu yük ve yolcu nakliyatında son yılların e uygun sayılarına ulaşıldığını tabir ederek, “Yolcu nakliyeciliğinde da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Yük nakliyatında ise 2022 yılında 2003 yılına nazaran yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona ulaşarak tüm vakitlerin en düzgün kıymetlerini elde etti” dedi.
Bakan Uraloğlu, üretimi devam eden Ankara-İzmir Süratli Tren Sınırı projesi çerçevesinde çalışmaların tük süratiyle devam ettiği Afyonkarahisar’da incelemelerde bulundu. İncelemeler sonrası Sinanpaşa ilçesindeki şantiye alanında basın açıklaması yapan Bakan Uraloğlu, Ankara-İzmir Süratli Tren Projesi’nin Türkiye’de devam eden en değerli projelerden birisi olduğunu tabir etti. Bakan Uraloğlu, “508 kilometre uzunluğundaki projemizin şu ana kadar Afyon sonları içerisindeki çalışmalarını yerinde gördük. Bayat 2 ve Köroğlu Tünellerimizdeki çalışmaları inceledik. ‘Afyon Girişi Sandık ve Sinanpaşa’ bölgelerindeki yarma imalatı ve altyapı platform incelemelerinde bulunduk, arkadaşlarımızdan bilgi aldık. Ulaşımda milletlerarası entegrasyon ekonomik kalkınmanın dinamosudur ve biz demiryolu yatırımlarını bu dinamonun en değerli güç kaynaklarından biri olarak görüyoruz. Bu çerçevede Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayacak ‘bir jenerasyon bir yol projesi’ni ülkemiz açısından çok değerli bir fırsat olarak kıymetlendiriyoruz. Bu projenin orta koridorunun, bizim tabirimizle ‘yeni ipek yolu’ olması için ülke içinde doğu-batı ve kuzey-güney eksenindeki eksik ulaşım kontaklarını tamamlayacak projeleri bir bir hayata geçiriyoruz. Londra’dan Pekin’e uzanan ‘Demir İpek Yolu’nun hayata geçmesi titizlikle ele aldığımız işlerin başında gelmektedir” dedi.
“19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz”
Konuşmasında daha sonra demiryolu üzerinden yapılan yük ve yolcu nakliyatına da değinen Bakan Uraloğlu açıklamalarını şöyle sürdürdü:
“Son 21 yıl içinde inşa ettiğimiz Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı ve Ankara merkezli süratli tren çizgilerimizde bu vizyonun eserleridir. 2020 yılı başından itibaren de yük trenlerinin Asya ile Avrupa ortasındaki geçişi, bu iki kıtayı deniz altından kesintisiz olarak bağlayan Marmaray üzerinden gerçekleştirilmeye başladı. 2003 yılında 1 milyon 715 bin ton olan memleketler arası demiryolu yük taşımalarımız 2022 yılında 2003 yılına nazaran yüzde 158 artışla 4 milyon 422 bin tona ulaşarak tüm vakitlerin en düzgün pahalarını elde etti. Esasen biz de demiryollarında yük ve yolcu nakliyat oranlarının artmasını, karayollarının üzerindeki yükün azalmasını planlıyoruz. 2053 yılı gayelerimiz doğrultusunda karayollarındaki yüzde 72’lik yük nakliyatını hissesini yüzde 57 düşürmeyi, demiryollarının yüzde 5 olan nakliyat hissesini yüzde 22’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Demiryollarının yolcu nakliyeciliğinde da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz.”
“Demiryolu ağımızı 14 bin kilometreye yükselttik”
Son yıllarda yapılan yatırımlar ile Türkiye’nin demiryolu ağının 14 bin kilometreye çıktığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Cumhurbaşkanımızın liderliğinde demiryollarında yesyeni bir devir başlattık. Memleketler arası boyutta projeler hayata geçirerek ülkemizi ticari yük nakliyatında önder pozisyona taşıdık. Mevcut konvansiyonel demiryolu çizgimizi adeta yine yapılmışçasına tam yeniledik. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2023 yılı itibariyle 2 bin 250 kilometresi YHT ve süratli tren çizgisi olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağımızı 14 bin kilometreye yükselttik.” – AFYONKARAHİSAR