Nöbetçi Eczaneler
Ulaştırma Bakanı Uraloğlu: “Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık”
Dünyanın en büyük üçüncü demiryolu ve hafif raylı sistemler fuarı olan Euraisia Rail başladı
İSTANBUL – Dünyanın en büyük üçüncü demiryolu ve hafif raylı sistem fuarı olan Euraisia Rail, İstanbul‘da başladı. Fuarın açılışında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık” dedi.
10. Milletlerarası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı Eurasia Rail İstanbul Fuar Merkezi’nde başladı. Sürdürülebilirlik, güç, inovasyon ve küresel iş birlikleri üzere alanlarda dalı bir adım öteye taşıması ve yeni kontakların geliştirilmesi hedeflenen fuar, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, TCDD ve TCDD Nakliyecilik dayanaklarıyla düzenlendi. Türkiye’nin tek, dünyanın en büyük üçüncü demiryolu ve hafif raylı sistemler fuarı, yaklaşık 30 ülkeden 200’ün üzerinde satın almacıyı ve 16 farklı ülkeden 200’ün üzerinde yerli ve yabancı iştirakçinin yanı sıra binlerce ziyaretçiyi ağırlayacak.
Fuarın açılış programında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu “Son 21 yıldır ulaşım ve bağlantı alanında gerçekleştirilen yatırımlarla çehresi aydınlanan Türkiye’nin gelecek vizyonunu; dünyanın nabzını tutarak, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek ve hep entegrasyonu merkeze koyarak şekillendiriyoruz. Bugün bizleri Amerika, Kanada, Çin, Fransa, Almanya, Japonya ve Rusya üzere 16 farklı ülkeden 200’ün üzerinde yerli ve yabancı iştirakçi ve binlerce ziyaretçi ile bir ortaya getiren bu fuarın iyi olmasını diliyorum. Kesimi bir adım daha öteye taşıyacak; ‘Sürdürülebilirlik, Güç, İnovasyon ve Küresel İş Birlikleri’ üzere merakla beklenen mevzularla; özel dal, kamu kurumları, sivil toplum örgütleri ve yabancı otoritelerin tüm paydaşlarını bir ortaya getirerek, kesimdeki en son yeniliklerin tanıtımına ve hakikat adımlar ile yeni kontakların kurulmasına vesile olacağına inanıyorum. Sayın Cumhurbaşkanımız liderliğinde Demiryollarını 2003 yılından itibaren başlattığımız gelişim atılımlarıyla devlet siyaseti olarak ele aldık ve öncelikli kesim olarak belirledik. Asya ve Avrupa ortasında köprü misyonu gören ülkemizin coğrafik pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattık. Demiryolu sınırlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere temasını sağlayarak demiryollarımızı kombine nakliyata uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle yalnızca doğu-batı sınırında değil, kuzey-güney kıyılarımız ortasında da demiryolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hale getirmeyi planladık” tabirlerini kullandı.
“Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık”
Türkiye’de 21 yıl içinde demiryolları alanında yapılan yatırımları anlatan Bakan Uraloğlu, “Son 21 yılda demiryollarına yaklaşık 880 milyar lira yatırım yaptık. ‘Ana yurdumuzun demir ağlarla örülmesi’ vizyonuna sahip çıktık. Demiryollarımızın tamamını elden geçirdik ve yeniledik. Tarihi İpek Yolunun canlandırılmasını amaçlayan ‘Tek Yol Tek kuşak’ teşebbüsünün en kıymetli halkasını oluşturan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu çizgisini inşa ettik. Bu proje ile birlikte Asya ile Avrupa kıtaları ortasında kesintisiz demiryolu ulaşımı mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en inançlı, kısa ve ekonomik memleketler arası demiryolu koridorunu oluşturduk. 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve Süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. 14 bin kilometreye yükselttik. Sınırlarımızın; 8 bin kilometre ile yüzde 60’nı sinyalli, yarısını elektrikli hale getirdik. Şu anda 555 kilometre elektrifikasyon, bin 460 km’de sinyalizasyon çalışmaları devam ediyoruz. Ülkemizi yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Süratli Tren işletmeciliği ile tanıştırdık. Birinci olarak 2009 yılında hizmete başlayan Ankara-Eskişehir yüksek süratli tren çizgisini sonrasında Ankara-Konya ve Ankara-İstanbul çizgileri takip etti. Son olarak 26 Nisan’da Ankara -Sivas Sınırının da açılmasıyla 11 vilayetimizi birbirine süratli tren ağıyla bağladık. 2053 Ulaştırma ve Lojistik ana planı ve yol haritamızla, süratli tren hizmeti alan vilayet sayımızı; Ankara-İzmir, Mersin-Adana-Gaziantep, Halkalı-Kapıkule üzere tüm süratli tren projelerimizi tamamladığımızda 52’ye çıkartacağız. Demiryolu çizgi uzunluğumuzu da 28 bin 590 kilometreye yükselteceğiz” diye konuştu.
Türkiye’nin yeni teknolojilerle donatılmış yerli demiryolu endüstrisini geliştirmek için efor sarf ettiğini vurgulayan Uraloğlu, “Bu noktada demiryolu ağımızın gelişimindeki tüm muvaffakiyetleri tekrar birebir periyotta gelişen yerli ve ulusal demiryolu sanayimiz ile de adeta taçlandırdık. Devlet eliyle yapılabilecek her türlü yasal düzenlemeleri yapıp özel kesimin önünü açtık. Son 21 yılda önemli bir ulusal demiryolu sanayisi oluşturduk. TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ’ı, TÜRASAŞ çatısı altında birleştirerek ülkemizdeki raylı sistem üretim süreçlerinde yeni bir ivme ve sinerji yakaladık. TÜRASAŞ’ı, Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticisi haline getirdik. Bugüne kadar geldiğimiz süreçte memleketler arası standartlarda; yeni jenerasyon lokomotifler, dizel ve elektrikli tren setleri, yolcu vagonları, yük vagonları, cer konvertörü, cer motoru, dizel motor, tren denetim idare sistemi üzere ana, kritik ve alt eserleri kendimiz üretiyoruz” biçiminde konuştu.
“Küresel oyuncu olarak ilerleyen Türkiye’nin sesini tüm dünya duymuştur”
Türkiye’nin ulusal teknoloji eserleriyle dünya çapında global bir üretici ve ihracat ülkesi olduğunu vurgulayan Abdulkadir Uraloğlu, “Avrupa Birliği ülkelerinde de çalışabilecek özellikteki Ulusal Elektrikli Tren Setlerimiz de demiryolu sanayimizin gelişmişlik seviyesinin delili oldu. Bildiğiniz üzere Nisan ayında TCDD Nakliyata devrettiğimiz Ulusal Elektrikli Tren Setlerimiz yolcu nakliyeciliğine muvaffakiyetle devam ediyor. Bu tren setlerimizin işletme suratı 160 kilometre, tasarım suratı ise 176 kilometredir. İşletme gereksinimlerine nazaran 3’lü, 4’lü 5’li ve 6’lı araç konfigürasyonuna sahip. 5’li araçlı konfigürasyonunda yolcu kapasitesi 324’tür. Avrupa Birliği tarafından istenen TSI Sertifikasına yani karşılıklı işletilebilirlik için gerekli tüm kaidelere da sahiptir. Şuana kadar 2 prototip ve 1 Seri set olmak üzere toplamda 3 set üretilen Ulusal Elektrikli Tren setlerimizden; 2024 yılına kadar 4 set, 2025 yılı sonuna kadar 15 set olmak üzere toplamda 22 set üreterek yolcu nakliyatının değerli bir muhtaçlığını karşılayacağız. 2030 yılına kadar da tren setlerinin sayısını 56’ya tamamlayacağız. Tekrar, işletme suratı 225 kilometre olan Ulusal Süratli Tren tasarım çalışmalarımız da devam ediyor. Çalışmaları final tasarım evresine getirerek bu sürecin %90’ınını tamamladık. Bu kapsamda üretime temel teknik fotoğraf ve teknik dokümantasyon süreci ile birlikte tedarik süreçlerine devam ediyoruz. Birinci prototip montajına 2024 yılı başında başlayacağız. İnşallah, 8 araçlı tren setine sahip olacak bu ulusal süratli trenimizi de 2025 yılında yolcu nakliyatına kazandırmayı hedefliyoruz. Her daim yüksek teknoloji alanlarında rekabetçi eser ve hizmetler sunarak, özgün ve yenilikçi üretimle global bedel zincirlerindeki hissemizi arttırmayı hedefliyoruz” açıklamalarında bulundu.