Nöbetçi Eczaneler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Bugün birinci sefer Sirkeci-Kazlıçeşme sınırımızın test sürüşünü gerçekleştiriyor olmanın memnunluğunu yaşıyoruz. Test etaplarından sonra çizgisi yıl sonuna kadar açmayı hedefliyoruz. Projemizin tamamlanmasıyla 2023-2053 yılları ortasındaki ekonomik çıkarı yaklaşık 800 milyon avro olacaktır.” dedi.
Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Jenerasyon Ulaşım Projesi Test Sürüş Töreni’nde konuşan Uraloğlu, İstanbul‘u Avrupa’nın ve dünyanın en gelişmiş ulaşım altyapısına sahip kentlerinden biri yapmak için dünyanın en özgün ve saygın kent içi raylı sistem projelerini bir bir hayata geçirdiklerini belirterek, İstanbul‘u bir baştan öteki başa çağdaş raylı sistem ağlarıyla donattıklarını, Kazlıçeşme-Sirkeci Çizgisi’nin da İstanbul‘da devam eden en kıymetli kent içi ulaşım projelerinden biri olduğunu söyledi.
Bu projenin yalnızca bir raylı sistem değil, birebir vakitte yaya odaklı yeni jenerasyon ulaşım projesi olduğuna işaret eden Uraloğlu, “Şehirlerde toplu taşımanın ve bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması ve yayalaştırma projelerine dair genel konsepti oluşturuyoruz ve bunun gelişmesine çok değer veriyoruz. Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projemiz de bunun en hoş örneklerinden biridir.” diye konuştu.
Mevcutta Sirkeci-Kazlıçeşme ortasında atıl vaziyette duran 8,3 kilometrelik çizginin gerekli iyileştirmeler yapılarak 8 istasyon ile tekrar kullanıma açıldığını bildiren Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
“Bu projede 7 kilometre bisiklet ve yaya yolu, 10 bin 120 metrekare meydan ve rekreasyon alanı, 6 bin metrekare kapalı toplumsal kültürel alan, 74 bin metrekare yeni yeşil alan, araç ve yaya geçişleri için 22 adet alt geçit, Yedikule, Kocamustafapaşa, Yenikapı, Kumkapı olmak üzere 4 adet tarihi nitelikli istasyon, Sirkeci ve Cankurtaran olmak üzere 2 adet yenilenecek istasyon ve Kazlıçeşme ile Cerrahpaşa’daki 2 yeni istasyon yer alıyor.”
Uraloğlu, 215 bin metrekarelik çalışma alanında, proje tamamlandığında demir yolu sınırının bir istikametinin trenler tarafından kullanılacağını, başka istikametinin ise yaya yürüme alanı, bisiklet, scooter parkuru, dinlenme, rekreasyon alanları olarak düzenleneceğini bildirdi.
Eskiden yalnızca demir yolu için kullanılan arazinin 123 bin metrekaresinin, yani yüzde 57’sinin vatandaşların yaya olarak kullanımına açılacağını belirten Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Böylece İstanbullu vatandaşlarımıza kentin kalbinde büyük bir yeşil alan kazandırmış olacağız. Ayrıyeten, durak peron alanları da buna uygun olarak, yarısı tren iniş biniş alanı, yarısı ise dinlenme ve toplumsal alan olarak kullanılacaktır. Projemiz kapsamında raylı sistem, yaya ve mikromobilite araçları, toplumsal aktivite alanları oluştururken, yıllardır kronikleşmiş trafik ve güvenlik sıkıntılarına neden olan yaya ve kara yolu alt geçitlerini de rehabilite ediyoruz. Projemizde en kapsamlı halde ecdat yadigarı, tescilli durakları sanat tarihçileri ve mimarlar nezaretinde ve heyet kararları doğrultusunda restore ediyoruz.”
“Hat boyunca etrafta yaşayan insanların ömür konforunu artıracak”
Abdulkadir Uraloğlu, kelam konusu projenin yalnızca demir yolu inşası projesi olmayıp sınır boyunca etrafta yaşayan insanların hayat konforunu artıracak öteki düzenlemeleri de içerdiğini belirterek, “Bu proje, İstanbullu vatandaşlarımızın ulaşım muhtaçlığını karşılamanın yanı sıra sosyokültürel ve turizm odaklı hibrit karakterde yeni jenerasyon bir ulaşım projesi de olacaktır. Tekrar, proje kapsamında kıyı yolu ile Samatya ve Cerrahpaşa hastanelerini bağlayan kavşağı da modernize ederek alt geçit gabarisini yükseltip ambulans ulaşımına uygun hale getirdik ve kullanıma açtık. Ayrıyeten, Sirkeci Liman Bölgesi’nde yapılacak yeni demir yolu sınırı ile birlikte Sirkeci ve Haydarpaşa limanları ortasında da ulaşım ve uyum sağlanacaktır.” diye konuştu.
“Şu anda projede yüzde 90’ın üzerinde fiziki ilerleme kaydettik”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Sirkeci-Kazlıçeşme raylı sistem çizgisinde sefer müddetinin ortalama 20-25 dakika ortasında olmasını öngördüklerini tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda projede yüzde 90’ın üzerinde fiziki ilerleme kaydettik. Tüm altyapı imalatlarını tamamladık. İstasyonlarda inşaat işlerini bitirdik, elektrik ve mekanik işlere devam ediyoruz. 26 adet sanat yapısındaki çalışmaları da tamamladık. Ana güzergahtaki demir yolu ve elektrifikasyon imalatlarını da bitirdik. Projede kullandığımız sinyalizasyon sistemi yerli ve ulusaldır. Bisiklet-yürüme yolu imalatları ve peyzaj işlerimiz de devam ediyor. Bugün de birinci kez Sirkeci-Kazlıçeşme sınırımızın test sürüşünü gerçekleştiriyor olmanın memnunluğunu yaşıyoruz. Test etaplarından sonra çizgisi yıl sonuna kadar açmayı hedefliyoruz. Projemizin tamamlanmasıyla 2023-2053 yılları ortasındaki ekonomik yararı yaklaşık 800 milyon avro olacaktır.”
-” İstanbul‘un ulaşım ve bağlantı altyapısına yaklaşık 666 milyar liralık yatırım yaptık”
Bakan Uraloğlu, dünyanın en kıymetli metropollerinden biri olan İstanbul‘da “hizmet ve eser fırtınası” estirmeye devam ettiklerini vurguladı.
Son 21 yıl içerisinde Bakanlık olarak İstanbul
Özellikle Marmaray projesinin Türkiye’nin son yıllarda ortaya koyduğu proaktif siyasetin ve global vizyonun en kıymetli göstergesi ve somut adımlarından biri olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Doğu Asya’dan Batı Avrupa’ya, Pekin’den Londra’ya kesintisiz ulaşım sağlayan bu projemiz Çağdaş İpek Demiryolu’nun en kıymetli kesimini oluşturdu. Cennet yer Fatih Sultan Mehmet Han ve askerleri gemileri karadan yürütmüştü, bizler de tren setlerini, denizin altından geçirdik.” dedi.
Kent içi raylı toplu nakliyecilik altyapısının gelişmesi ismine çok kıymetli projelere de devam ettiklerini aktaran Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Şu anda bir ortaya geldiğimiz Kazlıçeşme-Sirkeci çizgimizle bir arada Bakırköy-Bahçelievler-Kirazlı Metro sınırı, Kağıthane-Gayrettepe Metro Sınırı, Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı Metro sınırı, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Çizgisi, olmak üzere toplam uzunluğu 55,7 kilometrelik 5 farklı metro sınırında İstanbul için çalışıyoruz.
Daha evvelce de İstanbul’da Marmaray, Levent-Hisarüstü Metro Sınırı, Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Sınırı, Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi ve Başakşehir-Çam Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metro Sınırı olmak üzere imalini tamamlayıp İstanbullu vatandaşlarımızın hizmetine sunduğumuz metro çizgisi uzunluğu yaklaşık 130 kilometrenin üstündeydi. Şu an İstanbul’un raylı sistem ağı yaklaşık 339 kilometre ve üretimi devam eden projelerimiz bittiğinde bu sayı 395 kilometreye yükselecek. Yani Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, İstanbul raylı sistem ağının yaklaşık yarısını biz kazandırmış oluyoruz. Bu bizim için büyük bir gurur ve çalışmalarımıza devam edeceğiz.”
“(Yerel seçimler) Bu seçim hem İstanbul’un hem de Türkiye’nin istikbaline taraf verecek”
Bakan Uraloğlu, İstanbul’a hizmet sürecinin artarak devam ettiğini vurgulayarak, şunları kaydetti:
“Hiç kimsenin kuşkusu olmasın ki Sayın Cumhurbaşkanımız başta olmak üzere hükumetlerimizin İstanbul’daki hizmet süreci bitmedi, artarak da devam ediyor. İstanbul için ne yapsak, İstanbullular için ne hizmet götürsek, yeridir, yerindedir. Kimsenin kuşkusu olmasın ki Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak, İstanbul içerisinde araç trafiğinin ağırlaşmasını engellemek ismine Kazlıçeşme-Sirkeci Projesi üzere etrafa hassas çağdaş ulaşım sistemlerini yaygınlaştırmak için yeni yatırım ve teşviklerimize devam edeceğiz. İstanbulluların gereksinimlerine yanıt veren, süratli, emniyetli ve konforlu ulaşım ağına tesis edene kadar durmayacağız, çalışacağız.”
Uraloğlu, projenin üretim çalışmalarını muvaffakiyetle yürüten ve trenleri test kademesine getiren yüklenici firmaya, Bakanlık çalışanlarına ve evvelki Bakan Adil Karaismailoğlu’na teşekkür ederek kelamlarını tamamladı.
Öte yandan, Bakan Uraloğlu, konuşmasının akabinde merasim iştirakçileri ve gazetecilerle Yedikule’den Sirkeci’ye hareket eden trenle kelam konusu projenin test sürüşüne katıldı.