Ford’dan BlueCruise ile 2. düzey sürüş asistanı

Ford, İngiltere’de otoyollarda kullanım için düzenleyici kuruluş onayı alan 2. düzey eller hür gelişmiş şoför asistanını tanıttı.

BlueCruise, Kanada ve ABD’de Consumer Reports tarafından En Beğenilen Etkin Sürüş Asistanı Sistemi seçilirken, bu teknoloji ile donatılan 193 bin Ford ve Lincoln aracının şoförleri bu ülkelerde hali hazırda 102 milyon kilometreden fazla yolu eller hür kat etti.

Şimdi ise Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı Ford BlueCruise teknolojisine yeşil ışık yakıyor. Böylelikle BlueCruise özelliğine sahip Mustang Mach-E modellerinin şoförleri; İngiltere, İskoçya ve Galler’de Mavi Bölgeler olarak belirlenen, 3 bin 700 kilometre uzunluğundaki evvelden haritalandırılmış otoyollarda eller hür, gözler yolda sürüş teknolojisini kullanabilecek.

BlueCruise, gelişmiş şoför asistan sisteminin konfor ve rahatlık avantajlarını bir üst düzeye taşıyor. Sistem, yol ve sürat işaretlerinin yanı sıra değişen trafik şartlarını izleyerek direksiyonu, gazı, freni ve şerit içinde konumlandırmayı denetim ediyor, ayrıyeten sıkışık trafikte büsbütün durmak da dahil, öndeki araçlarla inançlı ve dengeli araları koruyor. Buna ek olarak, gelişmiş kızılötesi kamera teknolojisi de şoförün dikkatini güvenlik için daima denetim ediyor.

“Ford BlueCruise’un bir Avrupa ülkesinde kullanım için onay alan birinci eller özgür sürüş sistemi olması bölümümüz için kıymetli bir adım,” diyen Ford Model e Avrupa Genel Müdürü Martin Sander kelamlarına şöyle devam etti: “Modern otoyollar kendine en çok güvenen şoförler için bile kuvvetli ve korkutucu olabilir. BlueCruise, ‘ağır işlerin’ bir kısmını üstelenerek otoyol sürüşünü biraz daha zahmetsiz hale getirebiliyor, şoförlere inanç ve rahatlık sağlayabiliyor.”

Büyük Britanya’daki 2023 model Ford Mustang Mach-E sahipleri BlueCruise’u abonelik aracılığıyla etkinleştirebilecek birinci bireyler olacak. Abonelik, uzun seyahatleri ve tatilleri kapsayacak esnekliği sağlarken gelişmiş şoför takviye sistemini de öngörülen araç kullanımına nazaran aktifleştiriyor.

Sezgisel ve itimat uyandıran bir tecrübe sunmak için dünya çapında 1,1 milyon kilometreden fazla süren gelişmiş şoför asistan sistem testleri sırasında ince ayarlardan geçirilen BlueCruise, Ford’un mobilite tahlillerinde öncülük seyahatinde değerli bir kilometre taşı.

BlueCruise’un mevzuata ait şartlar elverdiğinde öteki Avrupa ülkelerinde de devreye alınması ve önümüzdeki yıllarda sistemin daha fazla Ford aracını kapsaması bekleniyor.

Eller özgür, gözler yolda sürüş deneyimi

BlueCruise, Ford’un yasal sürat hudutları dahilinde trafiğe otomatik olarak ayak uydurup büsbütün durabilen Akıllı Adaptif Sürat Denetim (IACC) özelliğini temel alıyor. Eller hür modu, dikkatlerini yola vermeye devam etmeleri halinde şoförlerin otoyolun onaylı Mavi Bölge kısımlarında ellerini direksiyondan çekerek araç kullanmalarına imkan tanıyor, böylelikle uzun sürüşler sırasında ek konfor sağlıyor.

BlueCruise donanımlı araçlar eller özgür sürüşe geçmeden evvel şerit işaretlerinin görünür olduğunu, şoförün gözlerinin yolda olduğunu ve başka şartların uygunluğunu teyit ediyor. Sistem, eller hür modunun etkin olduğunu bildirmek üzere renk körlüğü olan şahısları de kapsayacak halde tesirli metin ve mavi aydınlatma ipuçları içeren animasyonlu küme geçişleri kullanıyor.

Maksimum 130 km/saat süratte çalışan BlueCruise, yoldaki öteki araçların pozisyonunu ve suratını tespit ve takip etmek için radarların ve kameraların bir kombinasyonunu kullanıyor. Aracın önünü gören bir kamera, şerit ve sürat işaretlerini algılıyor. Hatta sistem, şoför güneş gözlüğü takmış olsa bile nereye baktığını tespit edebilmek ve başının konumunu denetim etmek için gösterge panelinin altında bulunan ve şoföre dönük olan bir kızılötesi kamera kullanıyor.

Sistem, şoförün dikkatinin dağıldığını algılarsa, evvel gösterge panelinde ikaz bildirileri beliriyor; akabinde sesli ikazlar ve fren aktivasyonları geliyor, son olarak direksiyon denetimi korunarak araç yavaşlatılıyor. Şoför, Mavi Bölge’den çıkış esnasında kendisinden istenmesine karşın ellerini direksiyon simidine geri koymadığında da misal hareketler gerçekleştiriliyor.

Düzenleyici mercilerle birlikte çalışan Ford, opsiyonel Teknoloji Paketi yahut Konfor Paketi ile donatılmış ve 2023’ten evvel üretilmiş Mustang Mach-E modellerine de ilerleyen periyotta Ford Power-Up yazılım güncellemesi yoluyla BlueCruise sunma fırsatlarını araştırıyor.

Tüm seyahatlerin ötesinde

Ford mühendisleri, BlueCruise ve destekleyici özellikleri de dahil olmak üzere, en yeni kuşak gelişmiş şoför takviye sistemlerini test etmek için Avrupa yollarında 160 bin kilometrelik test gerçekleştirirken, sistem geçen yıl ABD ve Kanada pazarlarına sunulmadan evvel bu ülkelerde 965 bin kilometreden fazla yol kat etti. Büyük Britanya’daki test sürüşleri; aşınmış şerit işaretleri, makus hava şartları ve yol çalışmaları üzere şoförlerin her gün karşılaştığı durumlarla başa çıkma yeteneğinin kanıtlanmasına yardımcı oldu.

BlueCruise, Mustang Mach-E’nin Çarpışma Tedbire Yardımcısı, Faal Park Asistanı 2.0 ve Ford’un 15.5 inç dokunmatik ekranla desteklenen SYNC 4A temas sistemini de içeren teknoloji paketinin en son üyesi.

Şarjlar ortasında 600 kilometreye kadar elektrikli sürüş menzili sunan Mustang Mach-E, Ford’un 2024 yılına kadar Avrupa’da sunmayı planladığı büsbütün elektrikli dokuz aracından biri. Tıpkı vakitte binek segmentinde Ford’un birinci elektrikli aracı olan Mustang Mach-E, şimdiye kadarki en gelişmiş teknolojileri sıfır emisyonlu sürüş performansıyla bir ortaya getiriyor. Ford, 2035 yılına kadar tüm araç satışlarında sıfır emisyona ve Avrupa’daki tesis, lojistik ve tedarikçi ayak izinde karbon nötre ulaşmayı planlıyor.

Ford BlueCruise nasıl çalışır

BlueCruise eller özgür sürüş modu; müşteri tarafından aracın şoför dayanak ayarları menüsü aracılığıyla devreye alınıyor. Aracın kamuya açık otoyolda, onaylı Mavi Bölge’ye girdiğini ve IACC’nin aktif olduğunu algıladığında sistem kullanılabilir hale geliyor. Mavi Bölge’den çıkıldığında sistem IACC’ye geri dönüyor.

BlueCruise’un aktifleştirilmesi için şoförlerin öncelikle ellerinin direksiyonda ve gözlerinin yolda olması gerekiyor. Gösterge ekranı tarafından yönlendirildiğinde, şoförler gözlerini yoldan ayırmadan ellerini direksiyondan çekebilir ve aracın şunları yapmasına imkan verir:

• Seçilen azamî sürate ulaşana ve büsbütün durana kadar öbür araçlara ayak uydurarak Mavi Bölge otoyollarında gerek özgür akan trafikte gerekse dur-kalk durumlarında olsun trafikte yol almayı her zamankinden daha az zahmetli hale getiriyor.

• Azamî suratını yol kenarında, tabela köprüleri üzerinde ve navigasyon sisteminde belirtilen hudutlara nazaran ayarlayabiliyor, şoförler keskin bir viraja yaklaşırken suratı meselesiz bir biçimde ayarlayan Prediktif Sürat Asistanını kullanılıyor.

• Şoförlerin büyük kamyonların yanındayken sezgisel olarak yapmaya meyilli oldukları üzere bitişik şeritlerdeki araçlardan incelikle uzaklaşarak, sürüş tecrübesini daha doğal hissettirmek için Şerit İçi Yine Konumlandırmayı kullanmak da dahil olmak üzere şerit işaretlerine nazaran kendini konumlandırıyor.

• Şoförün Mavi Bölge içindeyken ellerini direksiyondan kaldırması halinde, BlueCruise direksiyon denetimini otomatik olarak tekrar etkinleştirmeden evvel şoförün direksiyon denetimini süreksiz olarak yine ele geçiriyor.