Nöbetçi Eczaneler
Türkiye, yüksek süratli tren teknolojisiyle 2009 yılında Ankara-Eskişehir Sınırı’nın işletmeye alınması ile tanıştı. Daha sonra bu çizgisi, 2011 yılında Ankara-Konya, 2013 yılında Eskişehir-Konya, 2014 yılında Ankara-İstanbul ve Konya- İstanbul sınırlarının devreye alınması takip etti. Son olarak 2022 yılı ocak ayında Konya-Karaman Sınırı da hizmete sunuldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas Süratli Tren Çizgisi’nin 26 Nisan’da açılacağını duyurdu. TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük, hatta test sürüşüne katılarak AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
Pezük, 2003 yılından itibaren bir devlet siyaseti olarak demir yollarının yeni bir anlayışıyla ele alındığını, son 20 yılda demir yollarına 370 milyar liranın üzerinde yatırım yapıldığını ve ulaştırma yatırımları içerisinde demir yollarına ayrılan hissenin yüzde 60’ın üzerine çıktığını söyledi.
Yüksek süratli tren işletmeciliğine geçilmesiyle kentlerin ekonomik ve toplumsal hayatında kıymetli değişimler meydana geldiğini belirten Pezük, bugün prestijiyle Ankara-Sivas Süratli Tren Sınırı da dahil edildiğinde 13 bin 896 kilometrelik demir yolu ağının bulunduğunu vurguladı.
Pezük, toplam 2 bin 228 kilometre süratli tren sınırında ise süratli tren işletmeciliğini başarılı bir biçimde yürüttüklerinin altını çizerek, süratli trenler ile 13 ile ulaşarak bugüne kadar 72,2 milyon vatandaşa ekonomik, süratli ve konforlu seyahat etme imkanı sağladıklarını, TCDD ailesi olarak bunun gururunu ve memnunluğunu yaşadıklarını tabir etti.
“DENEME SÜRÜŞLERİNİ YAPIYORUZ”
Demir yolu yatırımlarının hem inşaat hem de elektromekanik ve sinyalizasyon manasında uzun süreçler gerektirdiğine dikkati çeken Pezük, “Şu anda daima birlikte deneme sürüşlerini yapıyoruz. Sınırımızdaki bütün inşaat ve elektromekanik işlerimizin ve sinyalizasyon testlerimizin tamamı bitti. Şu anda çizgimizde deneme işletmesi yapıyoruz. En keyifli olduğumuz periyot yılların emeğinin karşılığını aldığımız, sınırı baştan başa test ettiğimiz periyotlar. 26 Nisan’da inşallah hem bizler hem de Ankara-Sivas ortasındaki bölgelerde yaşayan vatandaşlarımız sabırsızlıkla sınırımızın açılmasını bekliyoruz.” diye konuştu.
Pezük, Ankara-Sivas Süratli Tren Sınırı’nın üç ili direkt ilgilendirdiğini vurgulayarak, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas’taki 1,4 milyon vatandaşın konforlu ekonomik seyahat imkanına kavuşacağını bildirdi.
Bu çizginin, kara yolları sınırları ile birlikte Sivas’ın devamında Tokat, Erzincan, Malatya üzere kentlerle de temasını sağlayacaklarını lisana getiren Pezük, dolaylı olarak irtibatlı İstanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat ve Erzincan üzere vilayetler düşünüldüğünde çok daha büyük bir kitleye hizmet edecek değerli bir çizgi olacağının altını çizdi.
“HIZLI TREN SINIRLARINDA BİRİNCİ KERE YERLİ RAYLARI BU PROJEDE KULLANDIK”
Pezük, sınırın işletmeye alınması ile Ankara-Sivas ortasında demir yolu ile olan aranın, 603 kilometreden 405 kilometreye, demir yolu ile 12 saat olan seyahat müddetinin ise 2 saate düşeceğini belirterek, proje kapsamında Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli, Sivas olmak üzere toplam 8 istasyonun inşa edildiğini bildirdi.
Bu kıymetli süratli tren projesinin birçok “en”leri, yeni teknolojik uygulamaları, mühendislik tahlillerini ve birincileri barındırdığını tabir eden Pezük, şöyle konuştu:
“Proje kapsamında toplam 155 milyon metreküp hafriyat ve dolgu yapıldı. Toplam uzunluğu 66 kilometre olan 49 adet tünel, toplam uzunluğu 27,2 kilometre olan 49 adet viyadük inşa edildi. Projenin en uzun tüneli 5 bin 125 metre ile Akdağmadeni bölgesinde, en uzun demir yolu viyadüğü ise 2 bin 220 metre ile Çerikli/Kırıkkale’de yapıldı. 88,6 metre yükseklikle Türkiye’nin en yüksek ayağa sahip demir yolu viyadüğünün üretimi bu proje kapsamında Elmadağ’da gerçekleştirildi. Dünyada MSS usulüyle (kalıp arabası) 90 metre açıklık geçirilerek en uzun açıklık geçilen demir yolu viyadüğü inşa edildi. Süratli tren çizgilerinde birinci kere yerli rayları bu projede kullandık. Tünellerde balastsız yol (beton yol) uygulamasını bir birinci olarak bu projede gerçekleştirdik. Ayrıyeten, Sivas’ta kış koşullarına uygun yerli ve ulusal buz tedbire ve buz çözme tesisi yaptık.”
“MEVCUT ÇİZGİLERİMİZE ÇOK AĞIR BİR TALEP VAR”
Pezük, çizginin saatte 250 kilometre sürate uygun olarak tasarlandığına dikkati çekerek, “Bu tasarım suratı, doğal trenlerimiz 300 kilometreye kadar çıkabiliyor. Çizginin işletmeye alınmasıyla Ankara – Sivas ortası demir yollarıyla 12 saat olan seyahat müddeti yalnızca 2 saate düşmüş olacak. Ankara’dan çıkan vatandaşlarımızın 1 saat üzere kısa bir müddette Yozgat’a erişme imkanları olacak. Çizginin işletmeye alınmasıyla birlikte güç ve vakit tasarrufu ve trafik kazası maliyetlerinden yıllık 410 milyon liranın üzerinde bir ekonomik yarar sağlanabileceğini hesapladık. Bunun yanı sıra 29 tonun üzerinde karbon emisyonundan tasarruf edilecek, bu da projenin epey çevreci olduğunu gösteren değerli bir gösterge.” sözlerini kullandı.
Artık gitgide artan ve birbiriyle entegre olan süratli tren sınırlarının bulunduğuna işaret eden Pezük, mevcut çizgilere çok ağır bir talep olduğunu vurguladı.
Pezük, Ankara-İzmir, Bursa-Bilecik, Çerkezköy-Kapıkule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep olmak üzere toplam 3 bin 593 kilometrelik güzergahta süratli tren üretim çalışmalarının devam ettiğini belirterek, “Gururla tabir edebiliriz ki ülkemiz Çin’den sonra en fazla demir yolu inşaatı devam eden ve planlayan ülke pozisyonuna gelmiştir.” dedi.
“SAATTE 160 KİLOMETRE SÜRAT YAPACAK ULUSAL ELEKTRİKLİ SÜRATLİ TREN’İMİZİN İMALAT ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI”
TCDD Genel Müdürü, hem süratli tren teknolojilerinde hem de demir yollarında yerlilik ve ulusallık oranlarını artırmaya yönelik sinyalizasyon, elektromekanik sistemler ve altyapı inşaat manasında ağır yerlileştirme çalışmaları yürüttüklerini vurguladı.
Pezük, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının TÜRASAŞ Eskişehir fabrikasında yerli ve ulusal imkanlarla geliştirilen E5000 tip elektrikli lokomotifin hem yük hem de yolcu nakliyatında uzun yıllar ülkeye çok büyük katma kıymet sağlayacak değerli bir proje olduğunu tabir etti.
TÜRASAŞ ile bir arada yürüttükleri Ulusal Elektrikli Süratli Tren çalışmasında da değerli bir kademeye geldiklerini lisana getiren Pezük, “Saatte 160 kilometre sürat yapacak Ulusal Elektrikli Süratli Tren’imizin imalat çalışmaları büsbütün bitirildi, şu an son testleri yapılıyor. Çok kısa bir mühlet içerisinde de bunlar işletmeye alınacak. Devamında da saatte 225 kilometre sürate ulaşacak yerli ve ulusal elektrikli süratli trenimizin de tasarım çalışmalarını bitirdik. Bunun da imalat çalışmalarının başladığı muştusunu verebiliriz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Karaismailoğlu’nun çok taraflı dayanaklarıyla bu projeleri takip ediyoruz.” değerlendirmelerinde bulundu.